光谷大道沿线正在施工打围
虹景立交效果图
光谷大道快速化改造工程三环线全互通立交效果图
2月3日，光谷大道（喻家山北路至三环线）快速化改造工程正式动工。改造完成后，北接东湖通道、南至金融港，全长7.7公里的光谷大道高架桥将拔地而起，届时从光谷开车经光谷大道、东湖通道、二环线最快30分钟可到达青山、汉口。
光谷大道快速化改造迫在眉睫
光谷大道原名关山二路，起于珞瑜东路与喻家湖路南端交汇处，止于光谷二路与东园南路交汇处（沪渝高速凤凰山收费站），贯穿雄楚大道、南湖大道、三环线、流芳大道等道路，接驳绕城高速，全长11.7公里，多数路段只有双向四车道。随着沿线迅速发展，关东光电子园、关南生物医药园、汤逊湖大学科技园、国际企业中心等大批产业园区崛起，现有道路已不堪重负。
按照规划，东湖通道将在2015年底通车。东湖通道为双向六车道，目前的光谷大道与东湖通道通行能力不匹配，其快速化改造迫在眉睫。
光谷大道快速化改造工程总投资26.3亿元，由武汉光谷建设投资有限公司建设，全线采用高架桥梁及地面辅道方式，与珞喻东路、雄楚大街、凌家山北路、三环线等道路形成互通，主线为双向6车道，车辆交织段为双向8车道，设计时速为60公里/小时；地面辅道采取双向4～8车道，设计车速为40公里/小时。全线设有4座互通式立交，由南向北依次为三环立交、凌家山立交、五角塘立交和虹景立交。
首期工程目前已动工，范围从光谷创业街至喻家山北路，将与东湖通道同步完工。二期工程将于今年春节后开工，范围从光谷创业街至南三环，预计将在2016年底全部完工。
光谷大道作为东湖高新区快速骨架路网的重要组成部分，全程高架后，将进一步优化光谷地区南北向通行条件，大大拉近光谷与汉阳、武昌和汉口地区的时空距离，实现到汉口中心城区、青山地区全程无红绿灯快速交通通行。
设计方案反复斟酌不断完善
近年来，地铁、有轨电车和光谷火车站是大光谷片区规划建设的重点项目，而待建的光谷大道高架设计方案必须将这些项目的衔接问题全部考虑周全后，才能开工。于是，光谷大道高架设计方案一再优化。
在早期规划中，光谷大道高架设计为双向四车道。但在首次公示期间，城建专家提到，东湖通道为双向六车道，如果通车后，车流出了喻家湖路奔向光谷大道高架，就会出现车道“六变四”的尴尬。若是这样，喻家湖路会被堵成停车场，甚至会堵到东湖通道的隧道内。此前，这种相同的堵况已经出现在东湖路至水果湖隧道路段，以及不久前通车的鹦鹉洲大桥。为避免类似堵况重演，经再次踏勘以及对沿线道路空间的慎重考量，光谷大道高架最新设计方案改为双向六车道，全面对接东湖通道车流。
此外，即将于今年初开建的光谷火车站位于光谷大道和凌家山北路交叉口的东侧，是光谷片区多条地铁和城铁的重要交通枢纽。在光谷大道高架的最新设计方案中，凌家山北路路口增设了多条来往于光谷火车站的匝道，以疏解未来光谷火车站启用后诸多车流。
在南湖大道向东延长线——高新二路路口，光谷大道高架原设计方案是“一跨而过”。但根据光谷片区最新规划，高新二路路口未来要建成立交，因此光谷大道高架方案调整后为这个立交预留了高架空间。
目前，在三环线光谷大道路口正在进行三环线改造工程施工。接下来，有轨电车T1、T2的两个站点和地铁2号线当代国际花园站也将设在这里。光谷大道高架在施工前，将这些因素也都考虑了进去。
施工路段交通出行温馨提示
光谷大道快速化首期改造工程（光谷创业街至喻家山北路段）将于2月5日前完成全部打围，届时喻家湖路（珞喻东路至喻家山北路段）将从双向四车道缩窄至双向两车道，通行将受到直接影响。
施工期间，需通行施工路段的机动车、外部过境车辆可绕行三环线东段、欢乐大道，或三环线南段、珞狮南路高架与二环线。区域内过境车辆可绕行卓刀泉北路、鲁磨路、关山大道、光谷一路等南北向道路，以及创业街、高新大道、雄楚大街、南湖大道等东西向道路。
珞喻东路光谷大道路口机动车（公交车除外）在四个入口禁止左转。珞喻东路两个入口左转可直行调头完成左转，喻家湖路入口可右转调头完成左转，光谷大道入口左转可提前在创业街路口左转至关山大道。为增强分流道路通行能力，光谷创业街（关山大道至光谷大道段）路内停车泊位全部取消，释放行车空间，以满足车流绕行需求。
403路和613条两公交线路将被调整，具体为613路末站由原喻家湖路华中科大东北门调整至珞喻东路叶麻店站；403路往返线路由原珞喻东路、喻家湖路、喻家山北路、鲁磨路调整为珞喻东路、鲁磨路。
此外，由于道路变窄，全路段禁止机动车路内停放。为解决光谷一中家长接送学生的车辆停放问题，建设方光谷建设公司在光谷一中南侧增设临时停车场及设置路侧停车位的环形道路，送学生车辆沿环形路至光谷一中东南门下车、即停即走，接学生车辆在临时停车场等候。
